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產品後加工品質,一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上,對於一般產品可能還適用~

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  2012年4月福建海源自動化機械股份有限公司(以下簡稱:海源機械)成功開發出我國條全自動直接在線長纖維增強熱塑性復合材料(LFT―D)模壓生產線(見圖一)的消息在業內不脛而走,一時間在復合材料行業和汽車行業引起了巨大的震動和反響!客戶趨之若鶩,紛紛前往海源機械考察洽談和下訂單。而在這之前,我國在長纖維增強熱塑性復合材料模壓生產線裝備方面是個空白,在上也僅德國有一家企業能提供如此全自動高水平的裝備。海源機械公司瞄準市場的空白和行業的制高點攻堅克難開發的全自動LFT―D模壓生產線為什么會取得如此轟動的效果呢?主要是它不僅打破了行業的壟斷,而且具有完全的自主知識產權和創新:不僅填補了我國熱塑性復合材料成套自動化裝備的空白,而且為汽車工業輕量化和熱塑性復合材料汽車零部件發展提供了有力的裝備保障,滿足了汽車工業對復合材料零部件大批量、低成本、高質量的市場需求。

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1、按照設計要求裁剪碳纖維布,裁剪的數量應保證在當天用完,避免浪費。并妥善保管裁剪好的碳纖維布。
  2、確保碳纖維布達到GB 50367中碳纖維復合材安全性能指標的技術要求。

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    樹脂基復合材料(resin matrix composite)也稱纖維增強塑料(fiber reinforced plastics),是上前技術比較成熟且應用為廣泛的一類復合材料。這種材料是用短切的或連續纖維及其織物增強熱固性或熱塑性樹脂基體,經復合而成。以玻璃纖維作為增強相的樹脂基復合材料在范圍內已形成了產業,在我國俗稱玻璃鋼。
    樹脂基復合材料于1932年在美國出現,1940年以手糊成型制成了玻璃纖維增強聚酯的軍用飛機的雷達罩,其后不久,美國萊特空軍發展中心設計制造了一架以玻璃纖維增強樹脂為機身和機翼的飛機,并于1944年3月在萊特-帕特空軍基地試飛成功。從此纖維增強復合材料開始受到軍界和工程界的注意。第二次大戰以后這種材料迅速擴展到民用,風靡一時,發展很快。1946年纖維纏繞成型技術在美國出現,為纖維纏繞壓力容器的制造提供了技術貯備。1949年研究成功玻璃纖維預混料并制出了表面光潔,尺寸、形狀準確的復合材料模壓件。1950年真空袋和壓力袋成型工藝研究成功,并制成直升飛機的螺旋槳。60年代在美國利用纖維纏繞技術,制造出北極星、土星等大型固體火箭發動機的殼體,為航天技術開辟了輕質高強結構的佳途徑。在此期間,玻璃纖維-聚酯樹脂噴射成型技術得到了應用,使手糊工藝的質量和生產效率大為提高。1961年片狀模塑料(sheet molding compound, 簡稱smc)在法國問世,利用這種技術可制出大幅面表面光潔,尺寸、形狀穩定的制品,如汽車、船的殼體以及衛生潔具等大型制件,從而更擴大了樹脂基復合材料的應用領域。1963年前后在美、法、日等國先后開發了高產量、大幅寬、連續生產的玻璃纖維復合材料板材生產線,使復合材料制品形成了規模化生產。拉擠成型工藝的研究始于50年代,60年代中期實現了連續化生產,在70年代拉擠技術又有了重大的突破,近年來發展更快。除圓棒狀制品外,還能生產管、箱形、槽形、工字形等復雜截面的型材,并還有環向纏繞纖維以增加型材的側向強度。上前拉擠工藝生產的制品斷面可達76cm×20cm。在70年代樹脂反應注射成型(reaction injection molding, 簡稱rim)和增強樹脂反應注射成型(reinforced reaction injection molding, 簡稱rrim)兩種技術研究成功,進一步改善了手糊工藝,使產品兩面光潔,現已大量用于衛生潔具和汽車的零件生產。1972年美國ppg公司研究成功熱塑性片狀模型料成型技術,1975年投入生產。這種復合材料大特點是改變了熱固性基體復合材料生產周期長、廢料不能回收問題,并能充分利用塑料加工的技術和設備,因而發展得很快。制造管狀構件的工藝除纏繞成型外,80年代又發展了離心澆鑄成型法,英國曾使用這種工藝生產10m長的復合材料電線桿、大口徑受外壓的管道等。從上述可知,新生產工藝的不斷出現推動著聚合物復合材料工業的發展。

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   連續玄武巖纖維是冷戰時期前蘇聯為軍備競賽而研發的材料,現已成為復合材料看好的增強纖維之一,在2005年JEC展覽會上備受關注。
   玄武巖是一種暗灰色的冷卻溶巖,熔點為1450℃,熔化后可拉成很細的、對人體皮膚無不適的連續纖維。有資料顯示,玄武巖纖維可在所有應用領域中代替玻璃纖維,而且性能上更優于玻璃纖維。力學性能上,玄武巖纖維在高溫和深冷環境中的性能優于尼龍和碳纖維,其使用溫度范圍超過E玻璃纖維。在400℃下玄武巖纖維僅損失其初始強度的20%,而在同樣條件下E玻璃纖維強度下降50%以上。化學性能上,玄武巖纖維是一種非常穩定的化學惰性材料,其耐酸性和耐堿性優于玻璃纖維,吸濕率比玻璃纖維低10倍。另外,玄武巖纖維還具有良好的隔音、減震、耐紫外線性能,其環境協調性也優于玻璃纖維。

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    K62H泵車是CIFA在2010年強力推出的一款全新泵車產品,該泵車是CIFA先進技術的結晶,采用了領先的復合材料臂架技術,引領技術發展新潮流。該泵車在結構,泵送液壓和電控等方面都采用了許多的全新技術,是一款真正意義上的標志性的產品.
  整車重量更輕

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     先進復合材料(Advanced CompositeMaterials,ACM)是指高性能樹脂基復合材料,即用碳纖維等高性能纖維增強的樹脂基復合材料,其綜合性能與鋁合金相當,但比剛度、比強度要高于鋁合金。隨著先進復合材料的持續快速發展,其應用價值日益顯著,在提高航天產品技術性能方面,復合材料的應用優勢不僅體現在作為輕質化的結構材料,更體現在作為滿足各種應用需求的先進功能材料,以及代表復合材料技術高層次發展的結構/功能一體化和多項功能一體化的高新技術材料。復合材料的廣泛應用,在很大程度上取決于復合材料成型工藝。各種低成本制造技術應運而生,纖維縫合技術、樹脂轉移模塑成型技術(RTM)、樹脂膜滲透成型技術(RFI)、低成本模具技術、低溫低壓固化技術、電子束固化技術、纏繞技術、鋪放技術等得到迅速發展和應用。其中,纏繞、鋪放技術是近年來發展快、有效的復合材料成型制造技術。纏繞技術是指在控制張力和預定線型的條件下,將預浸膠纖維或布帶連續地纏繞在相應于制品內腔尺寸的芯模或內襯上,然后在室溫或加熱條件下使之固化成一定形狀制品的方法。


 
圖1 自動鋪帶頭

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朝安科技追求最完美的切割工藝

雷射切割、雷射雕刻、各種壓克力、各類皮製品、各類木板材質

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